BMW Serija 1 sedan (Foto)


BMW Serija 1 sedan (Foto)

Specijalno za kinesko tržište, BMW je lansirao Seriju 1 u sedan varijanti koja ima veliki potencijal na Dalekom istoku

Član borda BMW-a, Ian Robertson, na promociji ovog modela u Šangaju potvrdio je da su Bavarci tokom prošle godine u Kini prodali oko 500.000 vozila, što znači da je ova zemlja njihovo najveće tržište.

Serija 1 sedane razvijan je u Minhenu, uz pomoć kineskih inženjera, i kako kažu iz kompanije biće prilagođen realnim uslovima vožnje koji postoje u toj zemlji. Proizvodnja će se obavljati u fabrici u Šenjangu gde se prave i ostali modeli BMW-a za kinesko tržište.

Dizajn
Kako bi ostali što bliži željama kupca u najmnogoljudnijoj zemlji na planeti, dizajneri BMW-a zadržali su izgled većih sedana iz svoje linije proizvoda (trojke i petice). Ovaj model dugačak je 4456 mm, širok 1803 mm i sa međuosovinskim rastojanjem od 2670 milimetara teorijski pružiće sasvim dovoljno prostora na zadnjoj klupi za „kršne“ Kineze.

U unutrašnjosti se takođe nije mnogo eksperimentisalo, te je kompletan prednji kraj kabine orijentisan ka vozaču. Izgled je ostao vjeran BMW-ovom stilu. Elegantno, konkretno i praktično. Proizvođač je najavio i velike mogućnosti za personalizaciju unutrašnjosti automobila, a pored osnovne verzije biće dostupni i Sport Line i Luxury line paketi opreme.

Pogonske jedinice i performanse

BMW je najavio da će ovaj model imati na raspolaganju tri motora.

Najslabiji, trocilindarski agregat ima zapreminu 1,5 litara i daje 136 ks. Dolazi uz šestostepeni Steptronic mjenjač i ima prosječnu potrošnju od 5,5 litara. Ovakav motor nalazi se i u modelu X1, kao i u Mini Cooperu. Maksimalna brzina iznosi 212 km/h.

Sljedeći je dvolitarski četvorocilindraš sa turbo punjačem koji ima snagu 192 konjskih snaga. Do 100 km/h stiže za 7,5 sekundi, a maksimalna brzina iznosi 235 km/h. Najsnažniji motor ima istu zapreminu, ali daje više konjskih snaga (231) za bolje ubrzanje i veću maksimalnu brzinu od 250 km/h. Uparen je sa osmostepenim automatskim mjenjačem.

Sve varijante su opremljene sa tri moda vožnje: Comfort, Sport i Eco Pro.

Tehnologija
U skladu sa tehnološkom revolucijom koja se trenutno događa u Kini, BMW je svoj novi model za istočno tržište opremio brojnim novotarijama.

Pored sistema za asistiranje pri parkiranju i tzv. „city break“ kočnice, centralni kompjuter u vozilu ima brojne interesantne opcije. Pomoću BMW Connected sistema, vozač i ostali putnici mogu se priključiti centralnom kompjuteru. Preko svojih uređaja mogu kontrolisati informativno-zabavni sistem, ili dobijati važne informacije o vožnji (koliko goriva je na raspolaganju, koliko se trenutno troši i tome slično). Međutim , BMW je otišao korak dalje. Preko svojih pametnih uređaja, putnici mogu odabrati destinacije gdje žele putovati, a automobil će sam odrediti najkraću rutu, proračunati vreme potrebno za vožnju i upozoriti putnike kada je vrijeme da se krene.

Rezime
Kinesko tržište je očigledno veoma specifično, pogotovo što se tiče sedan verzija automobila. Na ovom automobilu konkretno, sve je već viđeno. Isprobani i provereni agregati, dizajn prekopiran sa većih modela iz grupacije, tehnološki jednak ostaloj braći, dakle ništa novo i senzacionalno.

Ipak, ljudi iz Bavarske shvatili su potrebe Kineza kojima se očigledno mnogo dopada BMw značka, uzeli stare sastojke i napravili jedan „novi“ koktel. Da li će ovaj model stići i na evropsko tržište, ostaje da se vidi.

Izvor: Nezavisne novine